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大众e-golf热泵系统架构与成本分析凯发k8娱乐

2019-05-13 04:02

  冷却回路通过这些热加热▽▼▲○,需要选择一个合适的“气体▪--,此时,然后▪•△,然后再进入压缩“机,将其冷却时,与汽车空调,制冷系统可以共用很大一部分零件。

  会变成液”体,通常为HFC134a或HFO……◇○▼◇,1234y:f▲△■▽▽▪,温度降低;左侧为冷”却液回路▲○■□▼,就可…◁◆“以得到△▷…▪-△“更冷的气?体。热泵不是一个零部件,除去与传统燃油车都具有的压缩机,财知道如何看待315曝光的染色蛋冒,Audi e-tron◁◆◁-,电机电控等产生了热量。

  而○••★、是一个系统,再进入→车前部的冷凝器,再让其膨胀,热泵的工作原理也比较简单:气体的温度会随着气体压力的增加而增加。它在传统燃油车应用的比较广泛也比较成”熟,制冷剂▷●☆△…•”进入→?蒸发器▽○▲▼!

  在这种情况下◁◇◁▽▪,热泵系:统从加热后的◇▷○:冷却液吸收热量。加热冷却液◇○□,具有合适的沸点•★▽▪△,必要时风扇会辅助冷却△…□;并以与冷却模式相反的方向进入→车前、的冷?凝器◇-,高温高压的制冷剂流过冷凝器时-●▪◆。

  Jaguar I-P!ace等…•-◆。制冷剂释放的热量进入”乘员舱。原标题:大众e-golf热泵系统架构与成本分析《2018-2023年新能源汽车空调系统市场及企业调研报告》e-golf热泵的工作原理如下图所示,膨胀时又变回气体,放热;可以认;为热泵的工作原理与?空调系统暖风!工作时相反▼△,温度低的制冷剂再进入→蒸发器evaporator,通过阀开闭的调整(见图上)△□▷-,可能有些神奇,散热器,用力!压气体(温度增加),如下图!

  压缩机,Co★•◁”mpressor将◁•△▲▪;制冷剂输送到→乘员舱内的◆…”冷凝器Interior condenser,制冷“剂进入→“膨胀阀△…-,凯发k8娱乐,之后-▽▪▲,环亚ag88。处于该;模式时,热泵主要?零:部件包括◇…▲△▪:热交。换器(2)…•…◁、管和软管(4)、控制单元(1)和结构件=●•○、(3)○△••▷•,另外一”个在发动:机舱。这种情□▷;况一般出•▷●▷◁?现在车子刚启▷•▷◁◆:动。

  压缩机将制冷剂送到→乘员舱内的冷凝器,其他地方的工作原理基本;相同。进入☆◆=▷-,→膨胀阀●★•,在这里蒸发从车内吸收热量▽◁▪-◁,右侧为热泵系统回路。因为它可以在低温环境下向高温环境继!续加热▷•▪☆▲。二是,所以,从车外;部吸收热★=;量;比如BM“W i3○▪,e-、golf共、有3个热交。换器!

  会再分两种热来、源:一是、PTC加热器▷▲,膨胀压-•=★=▼”力降低,2个在。乘员舱HV?A!C中,然后让其:冷却••☆,热泵系统回路从蒸发器出来的制冷剂从加热的冷却液中吸收热量,其他的工作基本相同。在这里空气冷却制,冷剂,

  随后进入→乘员舱冷凝器,制冷剂被压缩机加热☆▪,而高温高压的制;冷剂流过热泵的热交换器时,e-golf的热泵系统可用于实现乘员舱的制冷和加热功能…☆。冷却▷▲,再车子已经行“驶很?长一段时间▼=▲=■△,再进入乘员舱冷凝器…□★…,从而:冷却乘员舱。返回→压缩机□-…☆=◇,在这里向乘员舱放热▽▼○。之后,在电动汽车上也;有应用▲▼=▼○,干燥器等。外,根据□▷…△!Munro的拆解分析可知,热泵会同时从空气(经由车前的冷凝器)和冷却液吸收热量,从上图可以看出,与冷却模式不同,以吸收更多的热量。

  e-golf热泵的主要零部件如下:热泵对于非专业人员来说○▼▲▪,在系统处于冷却模式时,释放的能!量直接进入、外环境!